Lichidul de frână este parte a sistemului de frânare hidraulic al automobilului. Acesta transferă forța cu care șoferul apasă pedala de frână, de la pedală către cilindrii de frânare în cazul frânelor cu tambur și către pistoane în cazul frânelor cu discuri.

Forța de frânare aplicată de șofer este amplificată prin intermediul rapelului de frână și transferată la lichidul de frână printr-un piston. Cablurile de frână transmit forța de compresie de la lichidul de frână până la roțile respective. Acolo, aceasta este transformată într-o forță care impinge elementele respective (saboți sau plăcuțe de frână) spre discul de frână sau tambur.

Datorită creșterii bruște de presiune, crește și temperatura lichidului de frână, fără să fie furnizată căldură din exterior. În condițiile acestei creșteri fizice a temperaturii, punctul de fierbere al lichidului este atins relativ ușor. În consecință, în sistemul de țevi se formează bule de aburi. Spre deosebire de lichid, aceste gaze sunt comprimabile. Din cauza și datorită acestui efect, întreg sistemul de frânare hidraulică va intra în avarie imediat! Pentru a evita acest lucru, lichidul de frână este supus unor cerințe statutare stricte. Departamentul de Transport american (DOT) a anunțat specificțiile care iau în considerare în special periculosul “punct de fierbere umed”. Fluidele de frână sunt higroscopice, ceea ce înseamnă că au tendința de a absorbi umezeala din aer și chiar de a o amplifica, ceea ce are ca rezultat o continuă scădere a temperaturii de fierbere. Pentru a garanta un efect de frânare optim, cum ar fi în cazul mașinilor sport ca Mitsubishi EVO, este necesar de schimbat fluidul de frână cel puțin la fiecare trei ani, deoarece acesta atrage umezeala din exterior nu doar prin orificiul de ventilație, ci mai ales prin furtunurile de frână.

Atunci când schimbați lichidul de frână trebuie să vă asigurați că acest lichid extrem de toxic și agresiv nu va uda nici o parte a șasiului sau jantele. Puteți comanda lichidele adecvate din magazinul nostru online. Este important de reținut că producători diferiți stabilesc cerințe diferite pentru fluidul de frână (DOT1, DOT2, DOT3) sau reglementează folosirea propriilor lor lichide de frână (de exemplu VW).